果真应了一句话，每当中国在某领域取得成就时，总有西方国家站出来“拦路”。这不，眼见中企电动汽车在欧洲卖得不错，法国坐不住了，要求欧盟启动反倾销调查。德国带头反对，英国商务与贸易大臣巴德诺赫认为：不能排除中国产品。

　　据观察者网援引美媒报道，法国显得有些急切，随即将压力施加给欧盟委员会主席冯德莱恩。13日，后者将发表年度“盟情咨文”，在法国看来，只要对方在这种场合提出反倾销调查，就有机会推动事情进展。为此，法国还给中国电动汽车企业扣了顶帽子，涉嫌在欧洲市场以“不公平的低价”进行销售。

　　法国的说法是“欲加之罪”，真正的原因，是法国车企太拉胯，对外干不过中企，对内不是德国等欧盟成员国车企对手。于是，法国试图通过不正当竞争方式，抢占中企市场，然后再转手交给法企。德国当然清楚法国打得什么算盘，当即表示反对。

　　德国反对的原因倒也简单，中国是德国车企最大的海外市场之一，没有任何理由就对中企反倾销调查，到时中方若对等反击，德国就得为法国一己之私付出惨重的经济代价。反观法国车企，在中国市场本就难卖，闹翻了也就闹翻了，没啥大不了的，这便是法国挑事的底气所在。

　　此外，德企在华拥有大量工厂，尤其是与中企的合资电动汽车及相关产业工厂，是德国吸纳先进技术的主要途径。擅自对中企下手，以后德企引进技术的难度会显著提高，进而影响德国电动汽车产业发展。

　　不只是德国，其他欧盟成员国也不认同法国的做法。除了跟德国有相同的考量外，这些国家还担心到时法国将枪口对准他们。因为中企对欧出口的电动汽车，并不全都是中国品牌，其中包括不少西方品牌，法国的做法保不齐也会砸了他们的饭碗。其实，还有一个后果这些国家没有提到。若是中企被针对，另一个电动汽车大国美国，一定会趁机抢占欧洲市场，进而强化对欧经济控制。因此，站在本国利益角度讲，这些国家不会让法国得逞。

　　不止是利益角度，法理角度法国同样走不通。欧盟规定，认定他国存在倾销行为的前提是，对方必须以低于正常价值的售价出售产品。对比中企在欧销售车价来看，同种车型欧洲售价高于我国国内售价，换句话说，中国电动汽车本就是经过“加价”（税收、运费等）后才在欧洲销售的，不存在法国所谓的“低价销售”行为。因此，有分析认为，法国的案子很难成功。

　　不单单是欧盟，英国同样不接受一刀切的行为。英商务与贸易大臣巴德诺赫，以电动汽车电池为切入点，指出中企在该领域技术先进，英国若要达成零排放目标，就不能排除中国产品。这倒不是巴德诺赫帮中国说话，而是目前英国还离不开中国供应链。

　　汽车产业发展到今天，该行业的人都已意识到，电动汽车才是未来发展方向。谁能踩住风口，谁就能赚大钱，作为传统汽车制造大国的英国，同样想分一杯羹。11日，德国某知名车企宣布，将斥资6亿英镑在英国生产电动汽车。此外，该企业还打算在2026年，恢复两款新电动汽车的生产。重点来了，美国彭博社表示，这两款车实际上是德企跟一家中企联合开发的。所以，英国要发展电动汽车，离不开中国，巴德诺赫自然不会禁用中国产品。相反，有消息称，英国还计划出资7500万英镑，以推进项目的进行。

　　光生产电动汽车不够，还得把车卖出去，欧盟是英国汽车重要销售市场。德企在英计划生产的电动汽车，尚未确定用哪个国家的电池。不过，通过媒体报道和多方分析来看，最经济的办法是选择中国生产的电池。故而，拒绝一刀切，能为英国今后向欧盟出口电动汽车留一条后路。

　　其实，靠打压他国的方式无法实现本国产业崛起，法国真正应该做的，是吸取中企身上的优势，然后斥资发展本国电动汽车产业。只要法企有足够的竞争力，就犯不着担心丢失市场。